El blog

Restauración de motos clásicas

El taller. Recuerdos de un domingo lluvioso.

Quizá llamar taller al lugar donde encontré la Sanglas por primera vez sea cuanto menos pretencioso. Lo cierto es que la moto había ido a parar allí, como arrastrada poco a poco al rincón de los chismes, a medida que iba siendo menos moto y más eso, un chisme. Al […]

Cómo pintar una moto

Cómo no pintar una moto: experimentos con gaseosa

Tenía a la Ducati abandonada. El deseo de transformación en Café Racer había sido desplazado por el de verla andando y arrancando sin problema, cosa que, debido a su extrema compresión y ausencia de motor de arranque, no había conseguido aún. Cada vez que entraba en el taller hacía como […]

Restauración de motos clásicas.

La ruta del Ché. Historia de la Poderosa.

Corría el año 1951, Ernesto Guevara, aún un joven estudiante de medicina de 23 años, y su amigo Alberto Granado, bioquímico de 29, decidieron embarcarse en una aventura que les habría de llevar desde Argentina hasta Venezuela, atravesando todo el continente sudamericano. La montura elegida para la hazaña fue la […]

Restauración de motos clásicas

Homenaje al Vespino

El año 1968 vería nacer a la moto que marcaría a varias generaciones de españoles. En un país que comenzaba a recuperarse económicamente, un ciclomotor de mecánica sencilla, bajo consumo y mantenimiento más que económico fue recibido con los brazos abiertos por todos los públicos. Nacía en Madrid, de la […]

Restauración de los frenos de una clásica

La moto andaba, lo cual era el objetivo principal, y lo habíamos conseguido. Sonaba como los ángeles, y con mi carnet recién sacado podía aprovechar los primeros días de primavera para disfrutar de la conducción de la Sanglas. Todo esto siempre y cuando pretendiese conducir en una carretera infinita o […]

Restauración Orbea clásica

Una inesperada compañera. Restaurando una Orbea.

El otro día mi padre apareció con una verdadera reliquia, había encontrado en su casa del pueblo una bicicleta que había pertenecido a mis tías, con la que habían aprendido a montar y que a buen seguro había vivido un montón de historias interesantes. La experiencia en la restauración de […]

Embrague Sanglas 400F

Complicaciones, ¿cómo funciona un embrague?

La Sanglas estaba quedando preciosa, costaba creer que fuera la misma moto que un mes atrás había despertado mi curiosidad, sin duda el esfuerzo estaba dando sus frutos. A simple vista, quedaba poco por hacer, sin embargo a medida que ahondabas en los detalles iban surgiendo nuevos problemas, posibles mejoras, […]

La Primitiva - Sanglas 400F - Donkey Motorbikes

Restauración del asiento Sanglas

La moto ya arrancaba. Cuando digo arrancar me refiero literalmente a eso, arrancar, y de arrancar a andar había aún un ancho abismo. No obstante habíamos salvado el mayor de los escollos hasta la fecha y ahora sí, podía dedicarme sin miedo a tareas estéticas, ya que desde mi punto […]

Anuncio Sanglas 400 E

La Sanglas no arranca – ¿Cómo arrancar una moto clásica?

Había cometido un error. La moto estaba quedando reluciente, el óxido había comenzado a salir de gran parte de las piezas, el sistema eléctrico hacía las delicias de quien pulsara el botón de la bocina y debajo de la grasa habían aparecido piezas antes inexistentes. Sin embargo, la Sanglas no […]

Cafe Racer Low Cost

¿Cuáles son las motos más baratas para transformar en Cafe Racer?

Nace el Cafe Racer low cost A la hora de afrontar una transformación Cafe Racer podemos tirar la casa por la ventana y encargarle nuestro proyecto a cualquiera de los talleres que se dedican a “cafetear”, que son muchos y muy buenos, o bien buscar alternativas más económicas. En Donkey […]