Nos encanta cambiarlo todo en una moto. Por naturaleza, cualquier elemento de serie que encontramos, produce un cortocircuito en nuestra mente que nos obliga a sustituirlo. Por desgracia, existen reformas no permitidas, a la hora de homologar una Cafe Racer.
Ya hemos explicado cómo homologar una Cafe Racer, incluso hemos repasado las reformas que no requieren homologación, sin embargo, en este trabalenguas, nos hemos dejado en el tintero aquellas reformas que no se pueden homologar.
Por suerte, se puede cambiar casi todo, sin embargo, por razones obvias, hay ciertos elementos que deben cumplir una serie de normas, fundamentalmente por tu seguridad.
En base a la normativa vigente, RD 866/2010 y su Manual de Reformas de Vehículos (si te interesa dedicarte a homologar vehículos tenemos un curso), tenemos las siguientes limitaciones a la hora de homologar una Cafe Racer:
Reformas del chasis y carenado:
En cuanto a las reformas que afectan al chasis de la moto, ojo, antes de cortar, pregunta.
- No están permitidas las reformas que incluyan cortes en el chasis de la moto. Esto no es aplicable a lo que se suele denominar subchasis, que es la parte que va debajo del asiento y que está unida mediante tornillos o soldadura al chasis principal. El subchasis sí se puede modificar. También están permitidos pequeños taladros en el chasis para fijar las nuevas piezas.
- Tampoco son homologables, por razones obvias, aristas cortantes o que sobresalgan de la motocicleta, poniendo en peligro al resto de usuarios de la vía.
- No se puede homologar una moto sin guardabarros delantero.
Reformas de alumbrado y óptica:
No son homologables las siguientes reformas:
- El vinilo decorativo (tipo cruz) tan de moda para el faro delantero.
- La instalación de lámparas LED, a no ser que la óptica del faro esté homologada para ello.
- Faros, intermitentes o pilotos traseros sin marcado E.
- Espejos sin marcado E.
- Motos sin intermitentes.
- LEDs decorativos tipo tunning.
Reformas del escape
- Cambios de escape por otros que no estén específicamente homologados con certificado para el modelo de tu moto no están permitidos.
Placa de matrícula
- La placa de matrícula debe estar centrada, ya no están permitidas las placas en el lateral de la moto.
- Si tu moto no es de enduro, no puede llevar una matrícula pequeña.
Reformas generales
- No son homologables motos que superen los 4m de largo, 2m de ancho y 2,5m de alto.
- No son homologables los depósitos artesanales.
- No son homologables motos sin velocímetro.
Aparte de estas reformas más drásticas (y de otras de este estilo que se te puedan ocurrir a ti pero que no se le han ocurrido al que escribió la ley) lo demás es homologable.
Si tienes en cuenta estos sencillos consejos antes de modificar tu moto, podrás disfrutar de ella sin que te pongan problemas en la ITV.
Buenas!
Y que me dices de las modificaciones de un depósito de fábrica?
Me refiero a cosas como lo que se está poniendo tan de moda de ponerle un tubo externo al depósito para ver el nivel de gasolina restante en el tanque.
Supongo que eso tampoco está permitido, ¿no?
¿Sabes de alguna marca o modelo que lo haga de serie?
Un saludo!
Muy buenas Quim!
Estás totalmente en lo cierto. No se puede tocar nada de un deposito original (al margen de cambiarle los filtros, surtidores y en ocasiones el tapón). Se considera que son reformas que modifican la estanqueidad del depósito, y están prohibidas.
Desconozco depósitos que lo hagan de serie, lo siento, pero dudo mucho que existan, pues efectivamente es un punto de debilidad del depósito.
Un saludo.
Buenas,
La matrícula en el lateral tengo entendido que durante un breve tiempo se pudo, no hay manera alguna a día de hoy?
Quitar guardabarros delantero y trasero completamente imposible también? De absolutamente ninguna manera?
En moto estilo custom, virago por ejemplo.
Un saludo!
Hola Juan,
Me temo que no, es imposible homologar una matrícula en el lateral, a día de hoy. El guardabarros delantero es obligatorio, aunque puede ser muy pequeño. El trasero, si el asiento sobrepasa del eje de la rueda trasera, podría ser prescindible.
Un saludo.
Siento mucho leer eso… Muchas gracias por responder!
Cuál sería la limitación en cuanto al guardabarros trasero si quisiera hacer una bobber? Instalando un guardabarros pegado a la rueda debería llegar a sobrepasar el eje trasero o no es necesario?
Hola Alberto,
La limitación es la misma en cualquier moto, si optas por cubrir con el chasis, tienes que sobrepasar el eje de la rueda. Si instalas un guardabarros, mientras cumpla su función, no hay medidas limitantes.
Hola, muchas gracias por tu ayuda en toda la información que das. Tengo una Suzuki Savage LS 650 a la que tengo que cambiar el depósito de gasolina. He visto que depósitos artesanales no son homologables. Sabes si el depósito Café Racer se considera artesanal? Es decir, es homologable?
Gracias.
Hola Enrique, cualquier depósito que compres en una tienda o por internet se puede homologar. Un depósito fabricado a mano en casa no podría homologarse.
Un saludo.
Hola!!!
Muchas gracias por toda la información que ofrecéis sobre este tema tan apasionante.
Tengo una duda acerca del sistema antibloqueo pues creo que sí la moto lo lleva de serie es obligatorio mantenerlo. Mi intención es resituar el clausor en un lateral de la moto. Esto conlleva la eliminación si o si del sistema antibloqueo ya que se encuentra en el mismo cerrojo. ¿Es esta operación homologable o por el contrario no se puede realizar tal modificación?
¡Saludos cordiales!
Hola Xavier,
Me temo que no, el bloqueo no se puede eliminar. Se pueden instalar otros bombines, incluso electrónicos, pero siempre respetando el bloqueo.
Un saludo.
Me lo temía…
En fin, muchas gracias por responder.
¡Saludos!
Buenos dias. He leido varios comentarios sobre el depósito y me ha surgido una duda. Si utilizo el deposito original sin modificarlo, y sin comprometer le estanqueidad le cambio un poco la forma externamente con fibra, lo lijo y lo pinto, sería posible?
Un saludo y muchas gracias por las explicaciones.
Hola Ángel, tendrías que homologarlo, pero no habría ningún problema.
Un saludo.
Muchas gracias. Un saludo
Se podría homologar un depósito de otra moto?
Tengo una Honda SLR del 98 con el depósito de una Honda XL del 78, es posible homologar?
Legalmente no se puede, la donante tiene que ser más moderna.
De todos modos los depósitos no tienen ningún código, si encuentras una moto más moderna con un depósito parecido al de la Honda XL puedes indicar que proviene de dicha moto.