Normativa ITV de Intermitentes de Moto

Cambio de intermitentes y luces y transformación Cafe Racer van siempre de la mano. Son elementos que siempre modificamos. Te explicamos la normativa de intermitentes de moto para no tener problemas en la ITV.


Cuando comenzamos a hacer una Cafe Racer, nos asaltan dudas eternas: ¿se pueden cambiar los intermitentes de una moto? ¿puedo cambiar el faro delantero? ¿y el piloto trasero?

Sí, sí y más sí. Puedes, y además, debes. Los intermitentes, faros y pilotos originales son grandes y feos a menudo, por lo que un cambio mejorará la estética de tu moto.

¿Los intermitentes de moto tienen que estar homologados para pasar la ITV?

Cuando hablamos de intermitentes o faros homologados tenemos que tener una cosa muy clara: estamos hablando de una DOBLE HOMOLOGACIÓN.

1. Por una parte, cualquier elemento de óptica de una moto (intermitentes, faro delantero, piloto trasero, catadióptrico y espejos) tiene que venir homologado de fábrica. Esto se traduce en que tiene que tener una E mayúscula con un número (el número da igual, ya que indica el país de procedencia) dentro de un círculo. Si no lo tiene, ya lo puedes devolver. En ningún caso se podrá homologar o pasar la ITV. Además de la E, tiene que tener un número más largo, que será el código de homologación.

marcado E intermitente moto
Sin esto, no puedes homologar nada
Marcado E intermitente moto

2. Por otra parte, tienes que homologar la reforma, es decir, el hecho de haber cambiado un elemento de tu moto, ya sea un intermitente o cualquier cosa. Esto no depende del fabricante del intermitente, que puede ser chino, alemán o de cualquier parte del mundo. Esto depende del Ministerio de Industria de tu país, en este caso España. En España, si cambias cualquier cosa (casi) en tu moto, lo tienes que homologar para poder pasar la ITV.

Si lo que estás haciendo es cambiar un intermitente o faro roto por uno similar a los originales no tendrás que homologar nada. Se considera recambio equivalente.

En resumen, me temo que la normativa de intermitentes de moto es muy estricta: todos los elementos deben estar homologados de fábrica (marcado E + código de homologación) y cualquier cambio en las luces debe homologarse (industria).

Todos los intermitentes que hemos elegido en nuestra tienda están homologados.

Intermitente cafe racer
Intermitente cafe racer
Intermitente cafe racer

Además de estar homologados, ¿qué normativa afecta a intermitentes y luces de una moto?

Además del marcado E obligatorio, los intermitentes y resto de luces de una moto tienen que respetar una serie de ángulos y medidas.

ITV Cafe Racer

A continuación te dejo unos esquemas en los que podrás ver rápidamente qué tienes que cumplir para no tener problemas en la ITV.

Faro delantero

Altura faro delantero
Angulos faro delantero
Para entender los ángulos, hay que imaginarse un ojo al final de la línea. Si ese ojo ve el faro, sin que ningún elemento de la moto lo oculte, está bien ubicado.
Angulos faro delantero2

Los códigos de homologación que deben llevar los faros delanteros, además del marcado E, son los siguientes:

  • C, referida a la luz de cruce (HC si es halógena)
  • R, para indicar que es luz de carretera (HR si es halógena)
  • MB, puede sustituir a las dos anteriores (MBH si es halógena)
  • A, indicadora de luz de posición

Piloto trasero

Las distancias y ángulos que debe respetar el piloto trasero son las siguientes:

Angulos freno trasero
Angulos faro trasero

Respecto a los códigos de homologación, los pilotos traseros, además de la E dentro de un círculo, deben llevar:

  • 50R-XXXXXX

Intermitentes

Y finalmente los intermitentes, que sin duda se llevan la palma. En nuestro afán por comprar intermitentes cafe racer cada vez más pequeños, nos olvidamos que deben respetar una distancia mínima, que se mide entre tulipas.

Distancias intermitentes. Normativa intermitentes moto.
Angulos intermitentes. Normativa intermitentes moto.
Ángulo de 20º y 80º para los intermitentes. Dentro de esos ángulos, no puede existir ningún elemento que nos impida ver el intermitente.

Respecto a los códigos de homologación, en los intermitentes, además de la E dentro de un círculo, deberá aparecer lo siguiente:

  • 11/12 (pueden aparecer separados o juntos)
  • 50R-XXXXXX

La normativa indica que los intermitentes deben parpadear entre 60 y 120 veces por minuto.

Otro dato muy importante, los intermitentes no pueden estar a más de 30 cm del final de la moto.

Catadióptrico

El catadióptrico es ese simpático elemento rojo que brilla cuando le da la luz. Se instala en la parte posterior central de la moto, es obligatorio y siempre debe ser perpendicular al suelo.

Su código de homologación, además de la E dentro de un círculo, es IA-XXXXXX.

¿Puedo poner una bombilla LED en mi moto?

Me temo que no, la normativa no lo permite a no ser que toda la óptica del faro esté preparada para LED. Si compras un faro completo LED o un intermitente completo LED, no hay ningún problema.

El faro delantero de una moto, ¿puede ser amarillo?

La normativa no permite que el faro delantero sea amarillo, a no ser que venga así de serie.


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43 comentarios en “Normativa ITV de Intermitentes de Moto”

  1. Que profundidad se puede colocar el piloto trasero respecto al final de la moto? Un piloto rectangular se puede poner vertical en vez horizontal? Gracias.

    1. Hola david,

      No existe una distancia minima como pasa con los intermitentes, simplemente debe de cumplir unos ángulos y «estar en la parte trasera». Te dejo una imagen con la normativa:

      Normativa piloto trasero

    1. Hoy fui a pasar la ITV con intermitentes led homologado y me hecharon para atrás. Dicen que la ley dice que solo puede llevar led atrás alante tiene que se halogenados. No se si esque el chaval x ser nuevo no lo sabe o lleva razón . Yo le dije que si sea leído la ley y me dijo que si

      1. Buenos días Juan José,

        Estamos apañados…. En ninguna ley ni normativa dice que los intermitentes delanteros tengan un tratamiento diferente a los traseros, eso es un error.

        Lo que no sé es si tienes homologados los intermitentes. Me explico, los intermitentes requieren una doble homologación, por una parte deben estar homologados de fábrica (código E) y por otra tienen que pasar por un proceso de homologación (papeleo, laboratorio, informe de conformidad, etc). Quizá se haya liado con eso, si no no me explico su respuesta.

        Un saludo.

  2. Hola!! La normativa dice algo sobre la frecuencia de la intermitencia? Al poner los pilotos de led homologados van a mayor frecuencia que los normales y no sé si pasará la ITV así. Gracias

    1. Hola Raquel,

      Edito la respuesta, la normativa indica que tiene que parpadear entre 60 y 120 veces por minuto, ¡te toca contar! De todos modos, seguramente tu problema esté en el relé. El original está diseñado para una potencia y los LED requieren mucha menos potencia, por eso parpadean más.

      Recuerda que, aunque los intermitentes estén homologados, tienes que homologar el cambio, lo digo para que no tengas ningún problema en la ITV, a no ser que sean iguales que los de fábrica en apariencia.

  3. Hola, sé puede llevar diferentes modelos dé intermitente, en la parte trasera que la delantera?? Saludos

  4. Buen trabajo chicos!

    Tengo una duda, las motos anteriores a Noviembre de 1999 no están obligadas a llevar intermitentes. Si el proyecto se realiza con una moto anterior a esa fecha sigue estando exenta o al realizar reforma cambia algo?

    Muchas gracias

  5. a ver, el lunes paso itv, llevo los intermitentes originales pero el color de la tulipa es ahumado, son los mismos intermitentes pero no son los blancos de serie, son los mismos pero ahumados, crees que es viable pasar la itv?
    SALUDOS

    1. Hola Rubén,

      Si los intermitentes tienen los códigos de homologación no tendrás ningún problema. Pásate por aquí el lunes y nos cuentas qué tal ha ido?

      Suerte!

  6. Hola, acerca del catadrioptico trasero.
    Puede ser circular y naranja?? hablando siempre que este homolgado.
    O es obligarotio que sea rojo?
    Un saludo y gracias.

  7. Hola buen trabajo!

    Tengo una duda, los Intermitentes multifuncionales, que tienen posición intermitente y luz de freno , en la parte trasera y luz de posición en la delantera , se regula igual que los intermitentes normales??
    Gracias.
    Un saludo.

    1. Hola Salva,

      En ese caso tienes que respetar el ángulo de visibilidad de 45º que marca el piloto trasero, para cada uno de los intermitentes, a diferencia del 20º que se exige para intermitentes.

      El resto todo igual.

      Un saludo.

  8. Hola. En primer lugar gracias por toda la información que compartís, acabo de llegar por aquí y no paro de ir de entrada en entrada a cada cual más interesante.

    En mi búsqueda de faros led universales que entren en soportes de 7″ muchos de los que encuentro son para coche o al menos no específicos para motocicletas y mi duda es si en este caso serían también validos para moto teniendo la homologación correspondiente para circular o si se trata de homologaciones diferentes. Gracias de antemano.

    1. Buenos días Antonio,

      No soy experto en homologación de coches, por lo que no puedo contestarte al 100% seguro. Los actos reglamentarios de homologación son diferentes para unos y otros, por lo que creo que no podrías instalar un faro de coche en una moto.

      Un saludo.

  9. Hola muy buena pagina, tengo una pregunta para vosotros, en cuanto a espejos retrovisores, ¿existe algo escrito con el tamaño minimo de ellos? estoy buscando unos de final de manillar discretos pero me los encuentro todos con 100mm de diametro.

    GRACIAS!!!

  10. Muy buenas tardes,

    He caído en vuestra página como por arte de magia.
    Buenos consejos.

    A fechas de ahora, ¿sigue la misma normativa o ha sufrido modificaciones?

    Me resulta básico disponer de la ayuda que ofrecéis con vuestra información.
    Tomaré buena nota.

    Mucho…
    GaaasssS!

  11. Hola, enhorabuena por la página. Tengo una duda porque le quiero poner una luz trasera que lleva el Código de homologación en la parte superior con lo cual no es visible sino quitas los tornillos, debe estar visible el Código?
    Un saludo.

    1. Hola Lamberto,

      De cara a la ITV entiendo que debería poderse ver, pero lo cierto es que la normativa no dice que tenga que ser visible el código, sólo que lo tenga. De hecho, por ejemplo, los velocímetros tienen códigos por detrás, por lo que nunca son visibles sin desmontar.

      Un saludo.

  12. Tengo una BMW del 1991 con numero de homologación A-0218, no tiene homologación E por lo que la normativa creo que es algo distinta. Al no haber repuestos si le sustituyo los intermitentes por unos LED ¿necesito proyecto? o simplemente con que sean homologados ya me sirven aunque me cobren por incluirlos en la ficha técnica. Tengo las tulipas estalladas y a estas alturas poner otros intermitentes con bombillas de filamento parece algo ridículo. Y lo mismo con el foco, si lo cambio por uno led homologado se necesita proyecto?

    1. Hola Manuel, no necesitas proyecto pero sí necesitas homologarlo (informe de conformidad y certificado de taller). Puedes poner LED sin problema, lo que no se puede es cambiar la bombilla halógena por una bombilla LED, pero sí cambiar el intermitente entero.

      También te digo, si pones unos LED que sean muy similares a los originales….es imposible que se den cuenta.

      Un saludo.

  13. Muy buenas, quería hacer una consulta sobre el número de luces: ¿Cuantos faros de alumbrado de cruce, carretera y antiniebla se pueden montar delante, y cuantos pilotos de posición/frenado/antiniebla se pueden montar detrás?

    Ejemplo: En una custom que de serie va equipada con faro redondo que incluye posición/cruce/carretera, ¿se pueden montar otros dos faros auxiliares (a los lados del faro principal) que incluyan cruce/carretera, y además otros dos faros antinieblas en las defensas de motor, entendiendo todos los faros con marcado E y haciendo la correspondiente homologación?

    Lo mismo para la trasera, si en el centro de la moto va posición/frenado de serie, ¿se pueden montar dos pilotos de posición/frenado en las maletas rígidas?

    En cuanto pueda ponerme a ello, quiero potenciar la iluminación de mi moto (su punto débil) y aunque os acabo de conocer, sólo por la cantidad de información que ofrecéis, sois mis mejores candidatos para homologar algunas cositas.

    Muchísimas gracias, un saludo.

    1. Hola David,

      Como la consulta es amplia, te remito al documento que marca específicamente esa norma. Es el anexo IV de la DIRECTIVA 93/92/CEE DEL CONSEJO de 29 de octubre de 1993 relativa a la instalación de dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa en los vehículos de motor de dos o tres ruedas. Te la dejo en este link.

      Ahí puedes comprobar todas las opciones posibles relativas a alumbrado.

      Un saludo.

      1. Muchísimas gracias por la rápida respuesta.

        Creo que ahora me queda todo clarito, ya sólo tengo qué decidir qué configuración me interesa más.

        Un saludo.

  14. Hola, me encanta esta página y lo clarito que habláis, mi pregunta es, tengo una goldwing 1800, del año 2008, importada de EEUU, los faros no llevan luz de posicion como las europeas, Iván montadas en los intermitentes delanteros, pero son naranjas. Puedo montar intermitentes de leds secuenciales con luz de posicion, y si hiciera falta, cuanto me costaría homologarlos. Gracias

    1. Hola Ramón,

      Gracias por tus palabras. Puedes montar intermitentes con luz de posición trasera, si es a lo que te refieres. Posición delantera naranja no se permite en España. Tendrías que homologar el cambio, en nuestro caso te costaría 220€.

      No sé si has pasado ya alguna vez la ITV en España con ella, es posible que si has conseguido matricularla en España como vehículo importado no te pongan pegas, pero dependerá seguramente de la estación.

      Un saludo.

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