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Normativa ITV de Intermitentes de Moto

Cambio de intermitentes y luces y transformación Cafe Racer van siempre de la mano. Son elementos que siempre modificamos. Te explicamos la normativa de intermitentes de moto para no tener problemas en la ITV.


Cuando comenzamos a hacer una Cafe Racer, nos asaltan dudas eternas: ¿se pueden cambiar los intermitentes de una moto? ¿puedo cambiar el faro delantero? ¿y el piloto trasero?

Sí, sí y más sí. Puedes, y además, debes. Los intermitentes, faros y pilotos originales son grandes y feos a menudo, por lo que un cambio mejorará la estética de tu moto.


¿Los intermitentes de moto tienen que estar homologados para pasar la ITV?

Cuando hablamos de intermitentes o faros homologados tenemos que tener una cosa muy clara: estamos hablando de una DOBLE HOMOLOGACIÓN.

1. Por una parte, cualquier elemento de óptica de una moto (intermitentes, faro delantero, piloto trasero, catadióptrico y espejos) tiene que venir homologado de fábrica. Esto se traduce en que tiene que tener una E mayúscula con un número (el número da igual, ya que indica el país de procedencia) dentro de un círculo. Si no lo tiene, ya lo puedes devolver. En ningún caso se podrá homologar o pasar la ITV. Además de la E, tiene que tener un número más largo, que será el código de homologación.

marcado E intermitente moto
Sin esto, no puedes homologar nada
Marcado E intermitente moto

2. Por otra parte, tienes que homologar la reforma, es decir, el hecho de haber cambiado un elemento de tu moto, ya sea un intermitente o cualquier cosa. Esto no depende del fabricante del intermitente, que puede ser chino, alemán o de cualquier parte del mundo. Esto depende del Ministerio de Industria de tu país, en este caso España. En España, si cambias cualquier cosa en tu moto, lo tienes que homologar para poder pasar la ITV.

Si lo que estás haciendo es cambiar un intermitente o faro roto por uno similar a los originales no tendrás que homologar nada. Se considera recambio equivalente.

En resumen, me temo que la normativa de intermitentes de moto es muy estricta: todos los elementos deben estar homologados de fábrica (marcado E + código de homologación) y cualquier cambio en las luces debe homologarse (industria).

Intermitente cafe racer
Intermitente cafe racer
Intermitente cafe racer

Además de estar homologados, ¿qué normativa afecta a intermitentes y luces de una moto?

Además del marcado E obligatorio, los intermitentes y resto de luces de una moto tienen que respetar una serie de ángulos y medidas.

ITV Cafe Racer

A continuación te dejo unos esquemas en los que podrás ver rápidamente qué tienes que cumplir para no tener problemas en la ITV.

Faro delantero

Altura faro delantero
Angulos faro delantero
Para entender los ángulos, hay que imaginarse un ojo al final de la línea. Si ese ojo ve el faro, sin que ningún elemento de la moto lo oculte, está bien ubicado.
Angulos faro delantero2

Los códigos de homologación que deben llevar los faros delanteros, además del marcado E, son los siguientes:

  • C, referida a la luz de cruce (HC si es halógena)
  • R, para indicar que es luz de carretera (HR si es halógena)
  • MB, puede sustituir a las dos anteriores (MBH si es halógena)
  • A, indicadora de luz de posición

Piloto trasero

Las distancias y ángulos que debe respetar el piloto trasero son las siguientes:

Angulos freno trasero
Angulos faro trasero

Respecto a los códigos de homologación, los pilotos traseros, además de la E dentro de un círculo, deben llevar:

  • 50R-XXXXXX

Intermitentes

Y finalmente los intermitentes, que sin duda se llevan la palma. En nuestro afán por comprar intermitentes cafe racer cada vez más pequeños, nos olvidamos que deben respetar una distancia mínima, que se mide entre tulipas.

Distancias intermitentes. Normativa intermitentes moto.
Angulos intermitentes. Normativa intermitentes moto.
Ángulo de 20º y 80º para los intermitentes. Dentro de esos ángulos, no puede existir ningún elemento que nos impida ver el intermitente.

Respecto a los códigos de homologación, en los intermitentes, además de la E dentro de un círculo, deberá aparecer lo siguiente:

  • 11/12 (pueden aparecer separados o juntos)
  • 50R-XXXXXX

La normativa indica que los intermitentes deben parpadear entre 60 y 120 veces por minuto.

Otro dato muy importante, los intermitentes no pueden estar a más de 30 cm del final de la moto.


Catadióptrico

El catadióptrico es ese simpático elemento rojo que brilla cuando le da la luz. Se instala en la parte posterior central de la moto, es obligatorio y siempre debe ser perpendicular al suelo.

Su código de homologación, además de la E dentro de un círculo, es IA-XXXXXX.

¿Puedo poner una bombilla LED en mi moto?

Me temo que no, la normativa no lo permite a no ser que toda la óptica del faro esté preparada para LED. Si compras un faro completo LED o un intermitente completo LED, no hay ningún problema.

El faro delantero de una moto, ¿puede ser amarillo?

La normativa no permite que el faro delantero sea amarillo, a no ser que venga así de serie.


Si estás modificando tu moto y no quieres tener problemas a la hora de pasar la ITV, hemos escrito un libro en el que te contamos esto y mucho más.

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Te cuento qué puedes y qué no puedes hacer para que tu moto pase la ITV y mucho más en Cómo hacer una Cafe Racer (tú mismo)

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104 comentarios en «Normativa ITV de Intermitentes de Moto»

  1. David Paez Michinina

    Que profundidad se puede colocar el piloto trasero respecto al final de la moto? Un piloto rectangular se puede poner vertical en vez horizontal? Gracias.

    1. Hola david,

      No existe una distancia minima como pasa con los intermitentes, simplemente debe de cumplir unos ángulos y “estar en la parte trasera”. Te dejo una imagen con la normativa:

      Normativa piloto trasero

    1. Hoy fui a pasar la ITV con intermitentes led homologado y me hecharon para atrás. Dicen que la ley dice que solo puede llevar led atrás alante tiene que se halogenados. No se si esque el chaval x ser nuevo no lo sabe o lleva razón . Yo le dije que si sea leído la ley y me dijo que si

      1. Buenos días Juan José,

        Estamos apañados…. En ninguna ley ni normativa dice que los intermitentes delanteros tengan un tratamiento diferente a los traseros, eso es un error.

        Lo que no sé es si tienes homologados los intermitentes. Me explico, los intermitentes requieren una doble homologación, por una parte deben estar homologados de fábrica (código E) y por otra tienen que pasar por un proceso de homologación (papeleo, laboratorio, informe de conformidad, etc). Quizá se haya liado con eso, si no no me explico su respuesta.

        Un saludo.

  2. Hola!! La normativa dice algo sobre la frecuencia de la intermitencia? Al poner los pilotos de led homologados van a mayor frecuencia que los normales y no sé si pasará la ITV así. Gracias

    1. Hola Raquel,

      Edito la respuesta, la normativa indica que tiene que parpadear entre 60 y 120 veces por minuto, ¡te toca contar! De todos modos, seguramente tu problema esté en el relé. El original está diseñado para una potencia y los LED requieren mucha menos potencia, por eso parpadean más.

      Recuerda que, aunque los intermitentes estén homologados, tienes que homologar el cambio, lo digo para que no tengas ningún problema en la ITV, a no ser que sean iguales que los de fábrica en apariencia.

  3. Buen trabajo chicos!

    Tengo una duda, las motos anteriores a Noviembre de 1999 no están obligadas a llevar intermitentes. Si el proyecto se realiza con una moto anterior a esa fecha sigue estando exenta o al realizar reforma cambia algo?

    Muchas gracias

  4. a ver, el lunes paso itv, llevo los intermitentes originales pero el color de la tulipa es ahumado, son los mismos intermitentes pero no son los blancos de serie, son los mismos pero ahumados, crees que es viable pasar la itv?
    SALUDOS

  5. Hola, acerca del catadrioptico trasero.
    Puede ser circular y naranja?? hablando siempre que este homolgado.
    O es obligarotio que sea rojo?
    Un saludo y gracias.

  6. Hola buen trabajo!

    Tengo una duda, los Intermitentes multifuncionales, que tienen posición intermitente y luz de freno , en la parte trasera y luz de posición en la delantera , se regula igual que los intermitentes normales??
    Gracias.
    Un saludo.

    1. Hola Salva,

      En ese caso tienes que respetar el ángulo de visibilidad de 45º que marca el piloto trasero, para cada uno de los intermitentes, a diferencia del 20º que se exige para intermitentes.

      El resto todo igual.

      Un saludo.

  7. Hola. En primer lugar gracias por toda la información que compartís, acabo de llegar por aquí y no paro de ir de entrada en entrada a cada cual más interesante.

    En mi búsqueda de faros led universales que entren en soportes de 7″ muchos de los que encuentro son para coche o al menos no específicos para motocicletas y mi duda es si en este caso serían también validos para moto teniendo la homologación correspondiente para circular o si se trata de homologaciones diferentes. Gracias de antemano.

    1. Buenos días Antonio,

      No soy experto en homologación de coches, por lo que no puedo contestarte al 100% seguro. Los actos reglamentarios de homologación son diferentes para unos y otros, por lo que creo que no podrías instalar un faro de coche en una moto.

      Un saludo.

  8. Hola muy buena pagina, tengo una pregunta para vosotros, en cuanto a espejos retrovisores, ¿existe algo escrito con el tamaño minimo de ellos? estoy buscando unos de final de manillar discretos pero me los encuentro todos con 100mm de diametro.

    GRACIAS!!!

  9. Muy buenas tardes,

    He caído en vuestra página como por arte de magia.
    Buenos consejos.

    A fechas de ahora, ¿sigue la misma normativa o ha sufrido modificaciones?

    Me resulta básico disponer de la ayuda que ofrecéis con vuestra información.
    Tomaré buena nota.

    Mucho…
    GaaasssS!

  10. Hola, enhorabuena por la página. Tengo una duda porque le quiero poner una luz trasera que lleva el Código de homologación en la parte superior con lo cual no es visible sino quitas los tornillos, debe estar visible el Código?
    Un saludo.

    1. Hola Lamberto,

      De cara a la ITV entiendo que debería poderse ver, pero lo cierto es que la normativa no dice que tenga que ser visible el código, sólo que lo tenga. De hecho, por ejemplo, los velocímetros tienen códigos por detrás, por lo que nunca son visibles sin desmontar.

      Un saludo.

  11. Tengo una BMW del 1991 con numero de homologación A-0218, no tiene homologación E por lo que la normativa creo que es algo distinta. Al no haber repuestos si le sustituyo los intermitentes por unos LED ¿necesito proyecto? o simplemente con que sean homologados ya me sirven aunque me cobren por incluirlos en la ficha técnica. Tengo las tulipas estalladas y a estas alturas poner otros intermitentes con bombillas de filamento parece algo ridículo. Y lo mismo con el foco, si lo cambio por uno led homologado se necesita proyecto?

    1. Hola Manuel, no necesitas proyecto pero sí necesitas homologarlo (informe de conformidad y certificado de taller). Puedes poner LED sin problema, lo que no se puede es cambiar la bombilla halógena por una bombilla LED, pero sí cambiar el intermitente entero.

      También te digo, si pones unos LED que sean muy similares a los originales….es imposible que se den cuenta.

      Un saludo.

  12. Muy buenas, quería hacer una consulta sobre el número de luces: ¿Cuantos faros de alumbrado de cruce, carretera y antiniebla se pueden montar delante, y cuantos pilotos de posición/frenado/antiniebla se pueden montar detrás?

    Ejemplo: En una custom que de serie va equipada con faro redondo que incluye posición/cruce/carretera, ¿se pueden montar otros dos faros auxiliares (a los lados del faro principal) que incluyan cruce/carretera, y además otros dos faros antinieblas en las defensas de motor, entendiendo todos los faros con marcado E y haciendo la correspondiente homologación?

    Lo mismo para la trasera, si en el centro de la moto va posición/frenado de serie, ¿se pueden montar dos pilotos de posición/frenado en las maletas rígidas?

    En cuanto pueda ponerme a ello, quiero potenciar la iluminación de mi moto (su punto débil) y aunque os acabo de conocer, sólo por la cantidad de información que ofrecéis, sois mis mejores candidatos para homologar algunas cositas.

    Muchísimas gracias, un saludo.

    1. Hola David,

      Como la consulta es amplia, te remito al documento que marca específicamente esa norma. Es el anexo IV de la DIRECTIVA 93/92/CEE DEL CONSEJO de 29 de octubre de 1993 relativa a la instalación de dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa en los vehículos de motor de dos o tres ruedas. Te la dejo en este link.

      Ahí puedes comprobar todas las opciones posibles relativas a alumbrado.

      Un saludo.

      1. Muchísimas gracias por la rápida respuesta.

        Creo que ahora me queda todo clarito, ya sólo tengo qué decidir qué configuración me interesa más.

        Un saludo.

  13. Ramon Estrela Andres

    Hola, me encanta esta página y lo clarito que habláis, mi pregunta es, tengo una goldwing 1800, del año 2008, importada de EEUU, los faros no llevan luz de posicion como las europeas, Iván montadas en los intermitentes delanteros, pero son naranjas. Puedo montar intermitentes de leds secuenciales con luz de posicion, y si hiciera falta, cuanto me costaría homologarlos. Gracias

    1. Hola Ramón,

      Gracias por tus palabras. Puedes montar intermitentes con luz de posición trasera, si es a lo que te refieres. Posición delantera naranja no se permite en España. Tendrías que homologar el cambio, en nuestro caso te costaría 220€.

      No sé si has pasado ya alguna vez la ITV en España con ella, es posible que si has conseguido matricularla en España como vehículo importado no te pongan pegas, pero dependerá seguramente de la estación.

      Un saludo.

  14. Hola, tengo una duda. Le he colocado unas maletas a mi moto y tengo que retrasar y bajar los intermitentes. Los quiero colocar en la parte de abajo del portamatricula: ¿Hay una altura mínima desde el suelo para colocar los intermitentes? Es una moto tipo custom. Gracias.
    Saludos

    1. Hola Palanco,

      Si los intermitentes tienen alguna otra función (piloto trasero, freno, etc), pueden tener el 50R. Busca bien, el 11 o 12 pueden estar muy escondidos. Si sólo son intermitentes necesitarás el 11 o 12 para homologarlos.

      Un saludo.

  15. Buenas tardes, estoy intentando homologar unos intermitentes 3 en 1 en un k 75, en la itv me dicen que esos intermitentes no se pueden homologar, me podéis indicar como tengo que actual o en qué apartado de la normativa viene que si se pueden homologar.
    Tienen código de homologación, por lo que entiendo que si son legales.
    Gracias

      1. Muchísimas gracias por responder tan rápido, tengo el informe del ingeniero y certificado de taller, pero me dicen que ese tipo de intermitentes no son homologables, por compartir en el mismo dispositivo distintas luces, he mirado la normativa y en este punto es un poco confusa, pero si el intermitente tiene código de homologación es legar, al igual que ocurrre con los intermitentes 3 en 1 de las harleys.

  16. David Iglesias Rico

    Hola buenas noches. me gustaria hacerle una pregunta. He comprado una Suzuki Intruder de segunda mano y es modelo americano, ya estaba en España…se matriculó aqui en 2008. Tengo las Itvs del antiguo propietario pasadas y de hecho la última es del 2020 en vigor hasta 2022. EL problema es que cuando la he llevado hoy al taller para revisarla me dicen que la moto, al ser modelo americano, no lleva luz de posicion y que eso es imprescindible para pasar la Itv. Es asi? como es posible que hasta la fecha la moto haya pasado Itvs sin problema? debo ponerle esa luz? gracias

    1. No debería,

      Las motos, una vez pasadas el proceso de homologación en un país, se consideran aptas para pasar la ITV, aunque cambie la normativa. Es lo mismo que pasa con las motos antiguas que no tienen intermitentes, aunque la normativa actual obligue a llevarlas, en la ITV no pueden decirte nada.

      Suerte!

  17. Roberto Sevillano Galan

    Buenos días.tengo un problema con una gas gas fabricada el 4/1999 y matriculada el 2/2000. Voy a itv sin intermitentes y me dan como grave no llevarlos obligándome a montarlos. Según tengo entendido la normativa cambio en el 11/1999 pero no soy capaz de encontrar donde específica si es por fecha de fabricación o de matriculación. Mi intención es poner una reclamación a la estación de ITV si llevo razón y exigirles el gasto de adaptar dicho sistema el cual no estoy obligado a llevar.un saludo

    1. Hola Roberto,

      Si la moto salió de fábrica sin intermitentes no es necesario tenerlos en la ITV. En ese caso la normativa no tiene nada que ver. Mi moto es de 1979 y salió de fábrica con intermitentes, por lo que estoy obligado a pasar la ITV con intermitentes.

      En caso de una moto que pueda ser utilizada fuera de la vía pública sin matricular, no le afecta la misma normativa, ya que se supone que una moto de competición no necesita intermitentes. Me temo que al matricularla para calle ya estabas obligado a montarlos en 2000.

      Un saludo.

  18. Buenas tardes, enorabuena por la pagina y la cantidad de información que ofreceis,una duda,estoy tranformando una fzs 600 a cafe racer y me han dicho que los filtros conicos lo tiran atras en la itv,es verdad?tendre que poner la caja del filtro de aire de serie?muchas gracias

  19. Buenas tardes, una duda rápida: ¿es legal llevar un piloto/faro que no se utiliza? Ejemplo: Maletas traseras con tulipa de posición/luz de freno, sin conectar (utilizando únicamente el piloto/luz de freno de la moto), ¿es legal circular así?

    Otro ejemplo: Faro delantero que incluye posición/cruce/carretera, ¿se puede quitar la bombilla de posición e instalar un led de posición homologado independiente del faro?

    Muchísimas gracias, un saludo y enhorabuena por esta grandísima página!

    1. Pues sigo con la duda…

      Llevo montadas unas maletas rígidas que incorporan piloto de posición/luz de freno o intermitente: llevan dos juegos de tulipas, rojas y naranjas, con el correspondiente marcaje (E). No las llevo conectadas al sistema eléctrico, y mi duda es si es legal circular de esta manera.

      Muchísimas gracias, un saludo.

      1. Si forman parte de las maletas pero no las tienes conectadas, no veo la necesidad de homologarlas, ya que no las estás utilizando.

        De todos modos, como intuirás, en alguna ITV te pondrán alguna pega, o como mínimo te preguntarán. Creo que explicándoles que son de serie y que nunca las has conectado debería bastarles.

        Un saludo.

  20. Hola buenos días,
    Necesitaria encontrar el documento oficial donde indica el angulo de vision de los intermitentes traseros, me han tumbado en la ITV ya que me indican que debe tener un angulo de vision de 45 grados, eso es cierto? Leo en este foro que es entre 20 grados y 80 grados.
    Un saludo y gracias

  21. Hola hace unas días tuve una caída y rompí la tulipa derecha del intermite y no encuentro el recambio se podría poner unas led es una Yamaha ybr 125 ed del 2005

  22. Joaquin romero mantiñan

    Holaa
    Tengo una duda tengo puestos unos intermitentes leds desde que compre la moto hace 4 años ( se los cambie yo ) son homologados
    Lo que pasa que he ido itv y me ponen falta grave por no tener el 12 en los de atras
    Tienen 11 los de delante y atras igual 11
    Por eso tengo que cambiarlos
    Me podeis sacar de dudas ya que el intermitente no cambia nada solo que el cristalito no pone 12
    Es que si dijeran que tienen que ser mas largos o la luminosidad cambia lo entenderia pero no a capricho no
    Me parece una jodienda vamos ganas de fastidiar
    Un saludo gracias

  23. Hola. Quería saber si hay que homologar el cambio de lugar del anclaje de los intermitentes originales o basta con cumplir los ángulos y distancias. Gracias

  24. Buenas! Muy buena página y consejos super útiles. Mi pregunta es si cumpliendo las medidas de altura, ángulos etc al sustituir el foco delantero y los intermitentes, puedo hacerlo en casa comprando las piezas en internet (homologadas, claro está) o toene que ser obligatoriamente en taller. Estaba pensando empezar por ahi la customizacion de mi moto pero me gustaria poder hacerlo yo mismo. Gracias!

    1. Hola,

      Puedes hacerlo tú mismo pero, para homologarlo necesitarás que algún taller firme las reformas. Si tienes problemas para conseguirlo, cuando termines la moto puedes ponerte en contacto con nosotros.

      Un saludo.

  25. Antonio Cabello Sola

    Tengo un ATV tiene termitentes pero no tiene el esto y me dicen que habrá lo tengo que poner que era una falta grave y a demás cambiar las dos luces porque son las CHINAS que no son omologadas , estoy asta los …. Del puñetero ATV que tiene unos 21 años

    1. Hola Valentín,

      Con la norma en la mano los tienes que homologar (aunque traigan código de homologación). Si se parecen a los originales, lo normal es que en la ITV no te pongan pegas.

      Un saludo.

  26. Hola. Estoy diseñando unos intermitentes para una Vespa Eléctrica. El dueño quiere integrar los intermitentes en el piloto trasero (por tanto incumpliría regla de los 180 cm). ¿Debo, pues, decirle que no puedo ponérselos allí?… o para un fabricante sí es posible homologarlos?
    Por favor, no acabo de entender esta frase “los intermitentes no pueden estar a más de 30 cm del final de la moto”. Por favor, ¿podrías explicar esta frase mejor?
    Quiero decir que “El final de la moto”: ¿se refiero a si miro la moto de lado o si la miro de frente?
    Muchas gracias

    1. Hola Xavier,

      Me temo que no sería posible de homologar, debe existir una separación mínima para percibir hacia qué lado girará la moto.

      Respecto a los 30 cm, el final de la moto es la parte más posterior de la misma. Mirando la moto de lado.

      Un saludo.

  27. Buenos días.
    El anterior dueño de mi moto tuvo una caída y rompió carenados, frontal y faro de la moto, y colocó un frontal de la marca puig con sus faros y lo homologó. Tiempo después, en otra caída rompió este frontal pero no los faros y dejó la moto parada varios años hasta que me la dio.
    Como puig ya no fabrica ese frontal y no lo encuentro por ningún lado, ¿Podría ponerle yo otro frontal distinto homologado, manteniendo los faros actuales, sin necesidad de homologarlo? O necesitaría doble homologación el frontal en sí?

    Muchas gracias

    1. En teoría es casi imposible demostrar la procedencia de un carenado en una homologación, ya que no se indica ningún código (a diferencia de los faros o intermitentes). Considero que puedes montar el carenado que quieras (respetando la altura y anchura máxima de la moto).

      Un saludo.

  28. Muchas gracias por tu respuesta.
    Siempre he visto a los chavales poniendo la típica careta de enduro en las TZR y RS después de romper el carenado y pasaban ITV y todo, y había pensado hacer algo así, ya que el frontal que tenía la moto era básicamente eso (puig alien), pero habiéndolo puesto en ficha técnica.

    Saludos

  29. Hola.
    Me he estado paseando por vuestra pagina. Es como la cueva de Alibaba. Me encanta todo lo que hacéis (Que envidia!).
    Tengo una duda.. a ver si me podéis aconsejar

    Queremos hacer una serie de Vespas clásicas y electrificarlas. Tomando chasis ya existentes.

    Después de leerme un poco todo lo de la homologación entiendo que no necesito ponerles intermitentes por 2 razones. Tendría una homologación de ciclomotor y además la moto original no los llevaba. El caso es q quieren ponerles intermitentes; Intermitentes de contrapeso para ser mas específicos. Así solo necesitaríamos ponerles 2 en vez de 4. La cuestión es q entiendo q estos intermitentes no son homologables ya que la normativa dice q cualquier moto debe llevar 4 (2 delante + 2 detrás) y además los delanteros no deben ser visibles desde atrás (y viceversa los traseros). Así pues, entiendo q los intermitentes de contrapeso no son legales (al menos los q se pueden ver desde delante y detrás a la vez).
    Es muy posible q lo haya entendido mal.

    Mi pregunta es. Al ser una moto que no necesita legalmente intermitentes, ¿Podemos ponerles unos intermitentes de contrapeso q sea visible desde delante y atrás a la vez?… o debemos ponerles 4 intermitentes tal como dice las normas de homologación de motos mas grandes?

    Muy agradecido por cualquier consejo q podáis darme.
    Un Saludo cordial
    Xavi

    1. Hola Xavier,

      Tú lo has descrito perfectamente.

      Si una moto no tiene de fábrica intermitentes, no tiene obligación de llevarlos.

      Sin embargo, si a esa moto quieres instalarle intermitentes, debes montar 4 para cumplir con la normativa.

      Un saludo.

  30. Hola buenos dias yo le he cambiado los intermitentes normales pòr leds, homologados, hace 2 años pasé la ITV 3 veces hasta que los puse homologados y ahora me dicen en la ITV que aunque estan homologados en la parte de delante no se pueden poner intermitentes leds, alguno me podeis donde esta esto recogido

    1. Hola Manuel,

      – Claro que se pueden poner intermitentes LED, no sé de dónde se han sacado eso.
      – Lo que no se puede es poner una bombilla LED dentro de un intermitente normal. Es decir, tienes que cambiar todo el intermitente.
      – Aunque el intermitente esté homologado (tenga un código), tienes que homologar la reforma.

      Un saludo.

  31. Hola, buenas!
    Tengo una Triumph Thruxton de 2009 y acabo de ponerle una rejilla en el faro delantero, la típica de Triumph ¿Se puede pasar la ITV con la rejilla en el faro?

  32. Según leo en el manual de reformas (rev6), en la información adicional del 9.2 figura “No se considerará reforma la instalación de repuestos o recambios ni la sustitución de grupos ópticos laterales y traseros de
    incandescencia por otros de sistema LED debidamente homologados y situados en el emplazamiento original.”
    Por lo que entiendo que si no es reforma no hay que legalizar nada en I.T.V, en principio puedo poner los intermitentes led a mi moto y no tengo que legalizar nada…pero…¿los intermitentes delanteros son un dispositivo lateral o trasero? pues no, se consideran delanteros, así que solo puedo poner los intermitentes traseros, el piloto principal y el piloto de matricula sin tener que legalizar nada ¿no?

    1. Hola Juan,

      Tienes razón, en ese caso se podría pasar la ITV directamente. En mi experiencia, la pena es que la consideración de “repuesto o recambio” queda totalmente a criterio del técnico que te toque. No obstante, yo intentaría pasar sin homologar nada, no tienes nada que perder.

      Tanto los intermitentes delanteros como los traseros entran dentro del C.R. 9.2.

      Un saludo.