Saltar al contenido

Cambiar (y homologar) el Escape de una Moto Cafe Racer

Cambiar escape moto

Internet está lleno de foros en los que se pregunta si puede o no se puede cambiar el escape de una moto, no sólo Cafe Racer, sino de cualquier moto. También acerca de cómo homologar un escape de moto. Desde el origen de los tiempos, incluso antes de que se inventaran las motos, en la prehistoria, los cavernícolas ya se planteaban si podían cambiar el escape de sus troncomóviles.


El escape expulsa los gases producidos en la combustión del motor de explosión. A su vez, mejora las condiciones del motor, gracias a la compresión que producen los gases del mismo sobre la cámara de combustión. Es un elemento con mucha más ciencia de lo que nos puede parecer. Circular a escape libre, además de multa segura, reducirá ostensiblemente las cualidades del motor.

El escape también es el encargado de reducir el ruido que provoca la combustión, y de mitigar, en la medida de lo posible, los componentes contaminantes de los gases expulsados.

Escape cafe racer

Al margen de cualquier explicación técnica, el escape es el componente más modificado en cualquier transformación Cafe Racer. La pregunta del siglo es: ¿se puede homologar un escape Cafe Racer? Vamos a contarte cómo homologar el escape de una moto.

Posibilidades para cambiar el escape de una moto Cafe Racer

Existen numerosas tipologías de escapes, que permitirán dar rienda suelta a tu imaginación y a tus gustos.

Dentro de la estética Cafe Racer, los más habituales son los escapes tipo megáfono o megaton, tipo turn-out o abiertos hacia fuera, y los tipo cola de pez.

Más abajo te doy algunas opciones interesantes.

Homologar Escape cafe racer
Homologar Escape cafe racer
Suzuki T500 Cafe Racer (J&B Moto)

Pero el problema no es cambiar el escape, que está claro que se puede pues los vemos a diario en la calle. La clave está en si se puede homologar el escape de una moto para pasar la ITV.

Homologar un cambio de escape en una moto

La regla de los años para cambiar el escape de tu moto

Hay un año que tienes que marcar a fuego si quieres cambiar el escape de una moto: 1990.

Si tu moto es anterior a 1990 podrás cambiar el silencioso final del escape sin necesidad de homologarlo. El único requisito que te pondrán en la ITV es que cumpla con la normativa de ruidos, es decir, que pase la prueba de los decibelios. Si cambias el colector (no sólo la parte final), entonces sí tienes que homologarlo.

Si tu moto es posterior a 1990, que por desgracia es la mayoría de los casos, lo vas a tener difícil. En ese caso tienes que cumplir el siguiente apartado.

Homologación de un escape Cafe Racer en una moto posterior a 1990

A partir de 1990 se comenzó a tramitar una normativa europea que afectaba a la homologación de vehículos, la famosa 92/61/CEE.

  • Si tu moto está homologada según la 92/61/CEE se complica muy mucho el cambio del tubo de escape. Concretamente, a no ser que encuentres un escape que se haya fabricado específicamente para tu marca y modelo, no puedes cambiarlo.
  • Si tu moto es anterior a la norma, te aplica lo dicho en el apartado anterior, es decir, puedes cambiar el silencioso siempre y cuando no superes los límites de ruido y emisiones de tu ITV.

Cómo saber si mi moto está homologada según la 92/61/CEE

Te adelanto que no es sencillo.

Esta normativa europea no se aprobó hasta el 30 de junio de 1992 y no era de obligada aplicación en los países miembros hasta el 1 de enero de 1994, sin embargo, muchos fabricantes comenzaron a homologar mucho antes sus vehículos en base a la norma, para adelantarse al cambio.

Por eso es imposible dar una fecha concreta para saber si tu moto está homologada según la norma o no. Una forma de saberlo es mirar tu permiso de circulación, en su apartado K. Si aparece la dichosa norma, lo tienes complicado me temo. El problema es que muchas veces este apartado no se rellena.

Si tu moto es posterior a 1992, es muy probable que esté homologada en base a esta norma. Siempre que en la placa de tu escape aparezca una E, ya sea en mayúscula o en minúscula, seguida de un número, estará homologado según una normativa europea.

¿Qué puedo hacer si mi moto es posterior a esta norma?

En este caso, sólo te queda la opción de cambiar el silencioso de tu escape (tramo final), por otro con un certificado válido para tu modelo. En ese caso, sólo tienes que presentar ese certificado en la ITV.

Certificado escape moto homologar
Ejemplo de certificado para homologar un escape

El problema es que muy pocos escapes se pueden homologar. Para homologar un escape, debe tener un certificado de homologación del fabricante, y dicho certificado debe mencionar específicamente nuestro modelo de moto.

Es decir, no nos vale un escape universal homologado. Si tenemos una Yamaha SR 250, el certificado del escape que compremos, debe especificar que es válido para una Yamaha SR 250. Punto.

Esto limita enormemente los cambios de escape, por lo que es muy recomendable que guardes siempre tu escape original para pasar la ITV.

Dentro del Manual de Reformas de Vehículos, esta reforma se recoge en el artículo 2.6.- Modificación o sustitución de las características del sistema de escape: disposición, volumen total, silenciadores, catalizador, tramo de salida.

Como tal, requiere los siguientes documentos:

  • Informe de conformidad
  • Certificado del Taller

En resumen:

Homologar escape moto
  • El escape es una de las modificaciones más frecuentes en una Cafe Racer
  • Si tu moto es anterior a la norma 92/61/CEE (podemos considerar anterior a 1990) sólo tienes que respetar el nivel de ruidos
  • Si tu moto es posterior a la norma 92/61/CEE (aproximadamente motos a partir de 1991) te tocará homologar el escape de la moto y necesitas que el escape sea específico para tu moto
  • Ante la pregunta de cómo homologar un tubo de escape de moto, puedes hacerlo si tienes un certificado de homologación compatible con el modelo de tu moto
  • Si sólo vas a cambiar el silencioso, no necesitas homologarlo, sólo necesitarás un certificado del fabricante

Comprar un escape Cafe Racer

Las cafe racers llaman la atención, no pasan desapercibidas, y buena parte de esto depende del escape. Los escapes cafe racer pueden ser de una infinidad de tipos, desde escapes tipo trompeta, megáfono, tubo o escape libre.

Como siempre, te recomendamos que nunca tires el escape original de la moto, porque es probable que lo vayas a necesitar para pasar la ITV.

A continuación te mostramos los tubos de escape Cafe Racer y sus complementos que hemos elegido para ti.

Escape cafe racer barato

Ver precio

Cinta calórica azul

15,99 € Cinta calórica negra para escape cafe racer

Ver precio

Cinta calórica negra para escape

Escape cafe racer barato

Ver precio

Escape tipo tubo en acero inoxidable

Escape cafe racer barato

Ver precio

Escape tipo tubo en acero inoxidable

Escape cafe racer barato

Ver precio

Escape tipo megáfono negro mate

Escape cafe racer barato

Ver precio

Escape tipo tubo negro

Escape cafe racer barato

Ver precio

Escape tipo megáfono en acero inoxidable

Escape cafe racer barato

Ver precio

Escape tipo megáfono negro mate

Escape cafe racer barato

Ver precio

Escape tipo megáfono en acero inoxidable

Escape megáfono cromado

Ver precio

Escape megáfono cromado

Escape tipo S

Ver precio

Escape tipo S

Escape aspecto artesanal 3

Ver precio

Escape en S de aspecto artesanal

Escape aspecto artesanal

Ver precio

Escape en S de aspecto artesanal

Escape cafe racer Arrow

Ver precio

Escape Cafe Racer Arrow

Escape cafe racer cromado y negro

Ver precio

Escape Cafe Racer cromado con final negro

Escape megáfono clásico

Ver precio

Escape megáfono clásico

¡Hemos escrito un libro!
Te cuento qué puedes y qué no puedes hacer para que tu moto pase la ITV y mucho más en Cómo hacer una Cafe Racer (tú mismo)

Cómo hacer una Cafe Racer (tú mismo)

29 comentarios en «Cambiar (y homologar) el Escape de una Moto Cafe Racer»

  1. Buenas,

    Es homologable el escape si se modifica el colector (cambiar el recorrido desde los cilindros a la cola) y al final se pone un silencioso especifico para la moto con su CE. Es decir, es homologabe una modificación del colector, por ejemplo pasar de un 4.2.1 a un 4.2.2.

    Gracias

  2. Buenas tardes ,pretendo cortar el escape original a la altura del silencioso y con una brida colocarle uno tipo megatón para pasar la itv poner el original ,
    me pueden multar ?
    Gracias y un saludo

    1. Hola Guillermo, me temo que sí. El megatón seguramente no esté homologado para tu moto en concreto, por tanto no puede homologarse. Si te parasen y te pidiesen los papeles no podrías justificarlo. En cualquier caso no pasarías la ITV. Mucha gente se arriesga y lo que hace es cambiarlo para pasar la ITV. Yo no me la jugaría.

      Un saludo.

  3. Hola, tengo la famosa SR 250, tengo entendido que al estar matriculada con fecha anterior al 91 se le puede poner cualquier cola de escape (homologada o no) siempre que respete los límites de ruido y contaminación. Es cierto?

  4. Muy buenas tengo una zontes 125cc G1 scrabel 2020 y quiero cambiarle la cola, puro o parte final silencioso para un mejor y bonito sonido, tiene que estar homologado

  5. Hola soy Eugenio quisiera saber o información si es posible de colas o puros homologados para una zontes G1 125cc scrabel o retro de un sonido bonito y acorde con este tipo de moto GRACIAS

  6. Buenas tardes,

    Tengo una duda muy razonable, tengo una HYOSUNG GV125 Aquila de 2006, la de tipo “roadster” no la C de custom.
    En una tienda de preparaciones me comentaron que comprando silenciosos homologados, el fabricante tras recibir fotos del antes y después extienden un certificado. Siempre que se conserve la configuración original colectores-silenciosos nada más hace falta. En mi caso 2-2.
    También he visto un par de fabricantes de escapes que hacen el sistema completo para las Comet en todas sus versiones, de la misma marca Hyosung. Esta vez configuración 2-1, para el mismo motor exacto.
    Quizá usando los colectores sin la unión 2-1 para ajustar dos silenciosos simplemente no necesitaría ningún papeleo.
    Porque para instalarlo 2-1 original sí.
    Tengo entendido que mantener la misma configuración de serie no obliga a homologación, siempre que sea producto Emark.

    ¿Cómo lo véis?

    Muchas gracias,
    GaaasssS!

    1. Efectivamente, si no cambias la configuración del escape y tienes el certificado expedido por el fabricante del escape, en el que se especifique tu marca y modelo de moto, no necesitas homologación, puedes ir directamente a la ITV. No vale sólo con tener marcado E, necesitas que aparezca tu modelo.

      Cuando cambias la configuración del recorrido necesitas homologarlo, pero eso no te exime de conseguir el certificado del fabricante.

      A partir de ahí, las opciones que comentas de los fabricantes se me escapan, siempre que te manden el certificado, sus métodos los ponen ellos.

      Un saludo.

  7. Hola.
    En primer lugar felicitaros por el artículo.
    Tengo una SR250 que en el apartado K figura A-0076 . ¿Sabéis que significa ese código y si se puede cambiar el silencioso sin homologar?
    Gracias

  8. Muy buen artículo, gracias. Yo también tengo una Sr 250, y tiene en la K A-0078, pero matriculada en enero del 92.
    Dónde puedo consultar si me afecta el cambio de escape o no?
    En la ITV o en alguna página web.
    Gracias.

  9. Buenas, mi moto es una BMW K75 de Febrero del 1990.
    No estoy seguro de la homologación a la que se rige ya que el apartado K de la ficha técnica no esta cumplimentado.
    Las opciones de silenciosos que he encontrado homologadas explicitamente para este modelo son muy escasas, además de caras.
    Que puedo hacer con el escape? Podria llegar a homologar un silencioso que ya fuera homologado para otra moto por ejemplo?
    Gracias de antemano,
    Saludos!

  10. hola mira tengo una k1100 lt de año de matriculacion 1993 que voy a convertir a cafe racer la cuestion es que en el apartado k me pone A.0087 la numeracion exacta ahora no recuerdo ,la cuestion es si podria cambiar el silenciador sin tener que ser homoloado o no

  11. Buenos días, he comprado una Suzuki gsx 750 y estaba mirando el tema del escape para homologar, la moto esdel 99 pero en el apartado K de la documentación pone A-1142 eso significa que le puedo poner cualquier escape que no pase de los 90 decibelios que marca esa norma? Gracias.

  12. Buenos días.
    Tengo una Yamaha xv250 del 92 un poco modificada, el tema es que le he modificado los estribos y el escape de serie no entra. Le hice un escape completo. En los papeles me sale A-0489 pero está matriculada 14-05-92.
    Mi pregunta es si es obligatorio poner el escape de serie para pasar ITV. Y si tengo que poner un escape homologado, sabéis de algún fabricante de escapes que tenga un 2-1 para virago. O puedo poner algún puro homologado de Yamaha 250 tipo SR

  13. Hola, gracias por vuestra información. Siento ser redundante, tengo una CB-250 y en el apartado k pone A-0485.Asi que entiendo que, aunque matriculada en el 2000,la homologación es anterior. Yo quiero cambiar el recorrido de los colectores y volver a soldar los silencios originales. Eso es legal? De nuevo muchas gracias.

    1. Buenos días Nacho,

      Efectivamente la homologación de la moto es anterior y puedes cambiar el escape.

      La normativa se refiere al cambio del silencioso, que efectivamente puedes poner el que quieras. Voy a hacer la consulta al laboratorio para contestarte al recorrido.

      Un saludo.

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *