Con nuestro flamante faro restaurado veíamos de maravilla, ahora tocaba que nos vieran a nosotros. Tocaba elegir los intermitentes para nuestra cafe racer de 125cc.
La entrada de hoy es corta y sencilla, como lo es elegir y montar los intermitentes para una cafe racer. No cabe duda de que son unos de los elementos más transformados en una motocicleta, ya que en ocasiones se trata simplemente de comprar y sustituir los originales, utilizando los mismos anclajes de fábrica.
En nuestro caso, al haber suprimido el carenado, nos veíamos obligados a idear alguna solución para montar unos nuevos intermitentes… ¡pero antes teníamos que comprarlos!
La elección de los intermitentes cafe racer
Es fundamental que los intermitentes tengan marcado CE, de lo contrario no podrás homologarlos. Estos estaban homologados para su uso en la Unión Europea, por lo que eran perfectas opciones.
Nuestro presupuesto para los intermitentes era de 60€, de modo que a priori en esta partida íbamos a ahorrarnos algo de dinero, que buena falta nos iba a hacer para comprar el velocímetro.
Tras darle varias vueltas a los modelos elegidos, encontré unos muy parecidos en Modeliko Cafe Racers, tienda que ya habíamos recomendado en nuestra entrada “Dónde encontrar los mejores accesorios para cafe racer“.
Puestos a favorecer la economía nacional, me pareció muy buena opción comprarlos en su tienda, y además me llegaron enseguida. El precio por los cuatro, envío incluido, fue de 49,5€, con lo que ahorrábamos 10,5€.
Ahora sólo quedaba montarlos.
El montaje de nuestros intermitentes cafe racer
En un primer lugar aprovechamos los soportes del faro delantero, pero no quedaban paralelos, y el aspecto no me convencía nada.
Además, y esto es lo más importante de la entrada, los intermitentes no guardaban la distancia mínima obligatoria, que es de 24cm para los intermitentes delanteros, y de 18cm para los intermitentes traseros. Estas distancias son entre interiores de cada intermitente.
La idea que más me convencía era aprovechar los tornillos del faro, sin embargo la rosca de los intermitentes no era la misma, y no encontré ningún adaptador en las ferreterías de la zona. La rosca del faro era antigua, y encontrar esos tornillos nuevos no era moco de pavo.
Decidí tomar la decisión más drástica: taladrar el faro para introducir directamente los intermitentes, y atornillarlos con una tuerca en el interior del coco. Utilizando unos separadores de acero el resultado me pareció perfecto.
Para los intermitentes traseros, aproveché los agujeros del chasis de la Yamaha SR125, si bien esta solución no será definitiva, hasta que no cerremos el chasis e instalemos el piloto trasero y la matrícula.
Nuestra cafe racer de 125cc cada vez se parecía más a una moto. Pronto podría salir a la calle.
q gran currada y como mola el faro
Muchas gracias Alberto!!! A ver en qué queda la cosa!
Me muero de ganas por ver en qué queda eso…
Por cierto, tengo vista una Virago xv250 de doble amortiguador trasero y transmisión por cadena, pero todavía no es mia, lo voy a estudiar y a ver si me animo a hacer una cafetera, pero la imaginación vuela mucho (pasta + pasta + pasta……..)
Saludos y felicidades por vuestros trabajos.
Muy buenas Fonfon! A ver si consigo escaparme al taller, estoy de mudanza y la verdad es que me está comiendo todo el tiempo para las motos!! Jajaja, maldita pasta!!! Aún así, espero que te animes con ella!
Un abrazo!
Hay una cosa que no entiendo…. comentas que la distancia mínima entre los intermitentes delanteros es de 24 cm. Los que dices que no son homologables los tienes montados a 20 y los cambias al faro, pero el foco es más estrecho aún… ¿a qué distancia están ahora los intermitentes? Saludos!!
Hola Gus,
Hemos colocado unos separadores cilíndricos de acero para llegar a los 24cm entre tulipas. Finalmente los hemos dejado en esa posición, en los tornillos del faro delantero.
Un saludo.