¿Se pueden montar luces antiniebla en una moto?

Si recorres muchos kilómetros en moto en más de una ocasión habrás echado en falta unas luces antiniebla o un faro adicional. Vamos a analizar si pueden instalarse luces antiniebla en una moto y si deben homologarse. Hablamos de homologar un faro auxiliar en una moto.

Conducir con niebla en moto es tan peligroso como incómodo. Como suele ocurrir cuando viajamos en nuestras motos, muchas veces no es tanto el ver nosotros, como que nos vean.

Las luces antiniebla están especialmente diseñadas para proporcionar una mayor visibilidad en presencia de niebla, pero a diferencia de los coches, muchas motos no las llevan incorporadas de serie.

Si sueles viajar por carretera o si vives en una zona donde las nieblas son habituales, puede que te interese montar unos faros antiniebla en tu moto.

¿Puedo montar unos antiniebla en mi moto? ¿Y un faro auxiliar?

Es la primera pregunta que debemos hacernos. La respuesta obviamente es sí, aunque tendremos que tener en cuenta algunos aspectos, que analizamos a continuación.

Faros homologados

Para empezar, el faro o faros antiniebla deben estar homologados para su uso en España. Es decir, cuando lo compres, debes fijarte en que tenga grabado una E dentro de un círculo seguida de un número (código de homologación). Esta E debe estar impresa en la tulipa del faro. Esto aplica tanto a los antiniebla como a cualquier foco auxiliar.

En el caso concreto de los faros antiniebla delanteros, además de la E, deberán aparecer las letras B o bien F3.

Además de que el faro esté homologado de fábrica, al tratarse de una reforma en tu moto, tendrás que pasar por un procedimiento de homologación para poder pasar la ITV. Más abajo lo explicamos.

Esto puede resultar difícil de comprender: una cosa es la homologación de fábrica (el marcado E) y otra cosa es la homologación de la reforma, para poder pasar la ITV. Me temo que ambas son obligatorias, pero una tendrás que hacerla tú y otra el fabricante.

Encendido independiente

Los antiniebla para moto deben encenderse y apagarse de manera independiente al resto de las luces de la moto. Es decir, no pueden encenderse al activar el resto de luces.

Si vas a instalar unas luces antiniebla en tu moto, también deberás colocar un piloto verde que se encienda cuando estén encendidas.

Color del faro antiniebla en una moto

Los focos antiniebla delantero serán siempre blancos o amarillo selectivo. La luz de antiniebla trasera deberá ser siempre roja.

Los faros adicionales deben ser blancos.

Ubicación de las luces antiniebla en una moto

Tanto si se trata de las delanteras como de las traseras, una moto puede llevar uno o dos faros antiniebla, nunca 3. Si sólo lleva uno, éste deberá situarse forzosamente en el plano longitudinal de la motocicleta, es decir, en el medio de la moto. Si lleva dos, deberán situarse de manera simétrica a dicho plano, es decir, uno a cada lado de la moto o uno encima del otro.

Las luces antiniebla nunca podrán quedar colocadas por encima de las luces de cruce.

Medidas mínimas y máximas para colocar las luces antiniebla

Cuando las luces antiniebla delanteras sean dos, la distancia entre el exterior de cada una de ellas, y el exterior de la moto, no puede superar los 40 cm. Es decir, deben estar próximas al punto más exterior de la moto.

En cuanto a la altura, como mínimo, debes colocarlas a una altura de 25 cm por encima del suelo, y como máximo, a 80 cm de altura.

Halógenas o LED

Ambas opciones son posibles. Las LED consumen menos pero pueden ser algo más caras.

¿Puedo circular con las antinieblas de moto encendidas?

Sólo si se dan circunstancias de niebla, lluvia intensa, nevada, polvo o humo podrás llevar encendidas las luces antiniebla. De lo contrario, te expones a una multa de 200 €.

Esto es porque las luces antiniebla para moto son particularmente deslumbrantes para el resto de los usuarios de la vía, por lo que utilizarlas cuando no es preceptivo puede ser peligroso para los demás, y por ello está prohibido.

Si monto unos antiniebla en mi moto, ¿tengo que homologarlo?

Según el artículo 9.1 del Manual de Reformas en Automóviles, que trata sobre la adición de cualquier elemento, dispositivo independiente de alumbrado, añadir un faro antiniebla en una moto, que previamente no los llevaba, debe homologarse. También debe homologarse cualquier faro adicional que la moto no traiga de casa, como unas luces de largo alcance.

Esto es independiente a que los faros deban venir homologados de fábrica (el código E). Es un requisito legal para poder pasar la ITV.

En este caso, se trata de un procedimiento sencillo, ya que sólo requiere informe de conformidad y certificado de taller.

Mucha gente monta antinieblas en su moto y los quita para pasar la ITV. Esto no te librará de la multa de 200 € si te paran y se dan cuenta.

¿Hay que homologar los faros auxiliares de una moto?

Cualquier faro auxiliar de moto debe homologarse, aunque se trata de una homologación sencilla, ya que no necesita proyecto técnico.

¿Dónde comprar faros antiniebla para moto homologados?

No resulta tan fácil como parece encontrar faros antiniebla para moto homologados, de hecho, la mayoría de los antiniebla que podemos comprar por internet son fabricados en China, y muchos de ellos no tienen el código necesario para circular con ellos en Europa.

Por cierto, los antiniebla homologados son caros, de menos de 100 € me temo que es imposible encontrar nada.

Hemos hecho una pequeña selección de antinieblas para moto homologados, para que no tengas que perder el tiempo investigando si tienen o no tienen el código.

Por cierto, cuando leo los comentarios en algunos productos me doy cuenta de que nunca queda claro el tema de la homologación. Una cosa es que el faro esté homologado de fábrica (código E) y otra cosa es que puedas pasar la ITV con él (para eso tienes que homologar la reforma en tu moto). Son dos cosas distintas.