Mantenimiento de una moto clásica (en tiempos de crisis)

Después de la odisea vivida con Azahara, y por qué no decirlo, después de tener que recurrir varias veces a las pinzas y a la amabilidad de los transeúntes para arrancarla en los sitios más recónditos e incómodos de Sevilla, decidí hacer lo que debería haber hecho nada más comprarla: revisarla.

Mantenimiento BMW R45

Mi ansia por conducirla y el hecho de que la moto hubiera pasado la ITV me habían hecho cometer un error enorme que podría haber pagado caro. La moto no se gripó, pero recorrer casi 200km con una moto que llevaba años parada sin haber revisado ruedas, frenos, batería o aceite podría haber sido fatal no sólo para la moto, sino para su conductor.

Cuando al día siguiente narraba a mis amigos moteros (de motos de esas que pulsas un botón y funciona todo, con cariño 😉 ) lo mal que lo había pasado en el viaje, no podían entender cómo en un recorrido tan corto (Córdoba – Sevilla) podía haberme cansado tanto físicamente. No sabían que por mi cabeza no pasaban paisajes, adrenalina y kilómetros… Al comenzar la aventura me percaté del error que había cometido, pero ya era demasiado tarde, no había vuelta atrás.

Aunque sea muy drástico, voy a enumerar las consecuencias de no revisar una moto recién comprada, o de no hacer un correcto mantenimiento de una moto clásica, para que seamos conscientes de su importancia y no nos lo tomemos a la ligera, como hice yo.

  • Falta de aceite del motor o aceite en mal estado → Moto gripada → Rueda bloqueada → Conductor al suelo y moto al desguace.
  • Ruedas en mal estado → Reventón → Conductor al suelo y moto al desguace.
  • Frenos en mal estado → La moto no frena → Conductor al suelo y moto al desguace.
  • Batería en mal estado → La moto no arranca → Conductor cabreado y moto cuesta abajo.

Dado que en mi casa no dispongo del espacio ni las herramientas necesarias para revisar una moto, decidí llevarla a un taller cercano y pedir presupuesto. En esencia era,

  • Cambio de aceite
  • Cambio de bujías
  • Cambio de filtros de aire y aceite
  • Revisión de frenos
  • Revisión y cambio de batería si era necesario (era muy necesario)
  • Cambio de neumáticos (los que llevaba puestos el día de mi aventura eran del 97…)

Restauración BMW R45

Al día siguiente me llamó el mecánico con el presupuesto: 150€ por el cambio de aceite y frenos. No encontraba neumáticos para la BMW R45 ni la batería que indicaba el fabricante.

La batería y las ruedas eran con diferencia lo más caro de la revisión, por lo que pagar 150€ por un cambio de aceite y pastillas de freno me parecía excesivo por algo que podía hacer yo mismo.

Esa misma tarde recogí la moto del taller y me puse a buscar las piezas que necesitaba.

Buscando por Internet, en tiendas de repuestos y en la casa BMW las encontré sin problema y a un precio asequible. Ya sólo quedaba sumarle mi mano de obra, que reconozco que fue bastante barata, dado que disfruté tanto haciéndolo yo mismo y fue tal la satisfacción, que casi habría pagado por ello.

Desgloso el coste de hacer la revisión de una moto clásica tu mismo, para que os animéis:

  • Cambio de aceite: 3 litros de aceite para el motor (25€) y 1 litro de aceite para transmisión y cardan (7,5€)
  • Cambio de filtros de aire y aceite: 2 filtros, 15€ cada uno con sus juntas.
  • Revisión de frenos: opté por no cambiárselos, porque estaban perfectos, sólo sucios. Una pastilla de frenos puede encontrarse en Internet por 10€.

Bueno… llevamos 62,5€ frente a los 150€ del presupuesto… ¡no está mal!

  • Cambio de bujías: 2 bujías, 3€ cada una.
  • Revisión y cambio de batería: 75€ (compré la mejor que había en el mercado, y por ello la más cara, ya que había sufrido en mis carnes el fallo de la anterior)
  • Cambio de neumáticos: esto siempre va a ser lo más caro. En mi caso 185€, y fue lo único que no pude hacer yo en casa.

En total me gasté 328,5€, una cifra que puede resultar elevada, pero os aseguro que a años luz de lo que te cobraría un mecánico. Si quitamos la batería y los neumáticos, que al comprar una moto no tienen por qué ser sustituidos obligatoriamente, la revisión de tu moto te saldría por 68€, ¡que no está nada mal!

Como contar en una sola entrada cada una de las revisiones que hay que hacerle a una moto clásica, al comprarla o por mantenimiento, sería demasiado largo, haremos una pequeña entrada para cada una:

Las iremos publicando semana a semana, esperemos que os gusten, que al menos sirvan para conocer un poquito mejor a nuestras motos y para ahorrarnos unos cuantos euros… Y por favor, ¡no hagáis lo mismo que hice yo!

Mantenimiento BMW R45

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9 comentarios en “Mantenimiento de una moto clásica (en tiempos de crisis)”

  1. Hola, mi duda es sobre el cambio del filtro de aire.¿existe alguna guia donde verlo paso a paso y asi poder localizarlo?

    Y otra duda que tengoes sobre el aceite que se usa para la caja de cambios y cardan. No encuentro donde se mira y se le añade el aceite.

    Muchas gracias!

        1. Vale! Como la mía!

          El filtro es muy sencillo. Lo encontrarás en la parte derecha del motor, bajo el cilindro, delante del todo. Tiene forma triangular y 3 tornillos. Quitas esos tres tornillos y sale el filtro entero. No tienes más que sacarlo y meter el nuevo. No va atornillado, roscado ni nada, es sólo meterlo en su hueco y volver a poner la tapa triangular.

          Respecto al aceite de la caja de cambios, el tapón de vaciado está detrás del del aceite motor. A diferencia del aceite motor, que es una rosca tipo Allen, este tiene una cabeza normal.

          El aceite del cardam se cambia en la rueda trasera. Verás que tiene tres tapones. El superior es de llenado, el medio de comprobación de nivel, y el de abajo de vaciado.

          Espero haberte ayudado!

  2. Hola Donkey, quiero poner en marcha una Bmw r 45 del 80 que lleva un tiempo parada y tengo algun problema para encontrar los repuestos necesarios. El filtro del aire no aparece en las tiendas de recambio de la lñocalidad donde vivo, la bateria tampoco y los neumaticos descatalogados. ¿ Podrias decirme donde encontraste estos repuestos para Azahara? Gracias por tu respuesta y buen trabajo. Saludos

    1. Hola Paco, encantado de poder ayudarte.

      Mi filtro de aire lo compré directamente en la BMW en Sevilla, la batería por internet y los neumáticos son unos Metzeler que también compré por internet. Para Azahara tengo dos webs de referencia para comprar recambios, una es Natxo Barral (http://www.natxobarral.com/tienda.php?moto=R45%20(78-85)) y la otra Partsss (https://partsss.com/es/bmw/recambios/modelos-r-r45/r45/r45-248/pid21107.html).

      En ambas puedes ver el despiece completo de tu moto y elegir la pieza que necesites, y a buen precio. Mi batería es la Exide de gel, te la recomiendo, la compré en Amazon (http://amzn.to/2oPOAzm) aunque me salió un poco más barata.

      Suerte!

  3. Hola Donkey, sigo con la puesta a punto de la moto y tengo dudas de la medida equivalente de los neumaticos, ya que he leido que hay diferencias entre fabricantes e itv. ¿Podrias decirme que medidas montaste en Azahara? Gracias, saludos.

    1. Hola Paco!

      Mis más sinceras disculpas, no me había saltado la alerta de tu comentario y a estas alturas es posible que ya hayas comprado los neumáticos!

      En Azahara monté 3.25-18″ en el delantero y 4-18″ en el trasero.

      Espero que te sirva!

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