¿Cuáles son las motos más baratas para transformar en Cafe Racer?

Nace el Cafe Racer low cost

A la hora de afrontar una transformación Cafe Racer podemos tirar la casa por la ventana y encargarle nuestro proyecto a cualquiera de los talleres que se dedican a “cafetear”, que son muchos y muy buenos, o bien buscar alternativas más económicas.


Cafe racer barato

En Donkey Motorbikes amamos las motos clásicas y las segundas oportunidades, de manera que vamos a centrarnos en motocicletas antiguas que puedan servir de base para esta nueva moda que viene de muy lejos.

Basándonos en el precio de adquisición de la “moto base” de segunda mano, y en la facilidad de conseguir repuestos y componentes, os traemos un listado con las motos más baratas para transformar en Cafe Racer.

Si no tienes el carnet de moto entonces tu solución es el 125: te lo contamos aquí.

  • Ducatis Mototrans

Estas Ducatis con alma italiana, pero fabricadas en España durante los años 70 y 80, constituyen una de las mejores alternativas para nuestro proyecto Cafe Racer. Se pueden encontrar desde 500 euros sin restaurar, y por unos 1.500 euros en buen estado. Su mecánica sencilla nos facilitará la tarea de restaurarlas si nos gustan los retos. El hecho de pertenecer a la rama española de la marca, hace que los precios sean infinitamente más asequibles que los de sus hermanas italianas.

La Road, Forza, Strada o Vento pueden ser la base perfecta para nuestro proyecto. En nuestro taller tenemos a Afortunada, una Forza en proceso de restauración.

Cafe Racer Low Cost

Ducati Vento de Renard Speed Shop

  • Sanglas

Las Sanglas son nuestras favoritas, no podemos ocultarlo, y nos emocionamos cuando hablamos de ellas, las vemos por la calle y sobre todo, cuando escuchamos su inconfundible y embriagador sonido monocilíndrico.

Sus chasis planos y sencillos las convierten en perfectas candidatas para la transformación. Es sencillo encontrar recambios para ellas, tanto nuevos como de segunda mano, y podemos encontrarlas en buenas condiciones desde 1.500€. Los que se atrevan con una restauración completa las encontrarán por mucho menos.

En nuestro taller duermen La Primitiva y Raimunda.

Cafe Racer Low Cost

Sanglas “La Mestiza” de Cafe Racer Obsession

  • Honda CB 250

Esta clásica es posiblemente la más vista hoy en día en las calles de cualquier ciudad, con el permiso de la siguiente Yamaha. Su robusta mecánica la ha transportado directamente desde el pasado con pocas variaciones sobre su modelo original.

Al ser un modelo tan vendido y utilizado no tendrás ningún problema a la hora de encontrar recambios o piezas nuevas y se puede encontrar en buen estado por unos 1.000 euros.

Cafe Racer Low cost

CB 250 Pentagon Cafe de Classified Moto

  • Yamaha 250 SR y XS 400

Le ocurre lo mismo que a su compatriota Honda, su silbido inconfundible puede ser escuchado a diario en nuestras calles, y la facilidad para conseguirlas las convierte igualmente en muy buenas candidatas. Podrás encontrarlas desde 800 euros.

Su mecánica indestructible se convertirá en tu mejor aliada en cuanto a costes de mantenimiento y mecánica.

Cafe Racer Low Cost

Yamaha SR 250 “Atómica” de Cafe Racer Dreams

Si buscas una moto de mayor cilindrada, la Yamaha XS 400 es tu mejor opción. Puede conseguirse por poco más de 1.000 euros en buen estado, y los resultados son asombrosos.

Cafe Racer Low cost

Classic Brownie Custom Yamaha XS400 por Ventus Garage

  • Kawasaki GPZ 400

Para terminar con el trío de japonesas, proponemos esta Kazasaki GPZ 400. Cumple perfectamente con nuestros requisitos: la encontrarás por poco más de 1.000 euros, su chasis permite una modificación sencilla y no tendrás problema a la hora de encontrar repuestos.

Nosotros tenemos a Gitana.

Cafe Racer Low Cost

Kawasaki GPZ 400 de Molitery Design

  • BMW R45

No podíamos olvidarnos de las BMW, marca que se lleva la palma en el número de transformaciones. La estética, elegancia y fiabilidad de sus motores bóxer, la han aupado al pódium de las Cafe Racer más deseadas.

Es la R100 la que si duda copa todas las quinielas, pero en nuestro particular “Cafe Racer low cost” nos decantamos por la BMW R45, clásica de 450 cc que podemos encontrar desde 2.000€ en el mercado, algo más cara que las anteriores, pero de cuya adquisición jamás nos arrepentiremos.

Sus líneas puras harán que la transformación pueda ceñirse a cambios estéticos básicos, con resultados más que aceptables. Otra cosa que seguro que te interesa: puedes conducir la BMW R45 con el carnet A2.

A nuestro taller acaba de llegar Azahara, ¡nuestro último capricho!

Cafe Racer Low Cost

BMW R45 “Pure” de Ton Up Garage

Estas son nuestras propuestas, ahora sólo falta que te decidas y te atrevas a iniciar ese proyecto que tienes en mente y que te cuesta arrancar. Las satisfacciones que te dará el “crear” tu propia moto superarán cualquier otro quebradero de cabeza. ¡Anímate y elige tú cuál es la mejor base para Cafe Racer!

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Cafe Racer barata

23 comentarios en “¿Cuáles son las motos más baratas para transformar en Cafe Racer?”

  1. Enhorabuena por la entrada Donkey, la comparto, muy didáctica. Acabo de conseguir una Ducati Strada y voy a intentar transformarla. Te iré comentando los avances!

  2. Muchas gracias Strada!! Es muy buena base para una transformación, y las ruedas de radios todo un lujo! Ve mandándonos fotos del proceso!

    Un saludo y gracias por leernos!

  3. Hola tengo una honda revel de 125 , pero esa es mala base para una transformación?. He estado leyendo el post y creo que mejor busco una de las que indicáis arriba o tengo posibilidad? Gracias y enhorabuena por el post dan muchas ganas de empezar

  4. Buenas!
    Tengo la vista puesta en Honda CB 250, Yamaha SR 250 y Suzuki GN 250 para transformación mix Brat style-Street tracker.
    Dejando a un lado que la Honda es bicilíndrica a diferencia de la Yamaha y la Suzuki.
    ¿Cuál me aconsejáis para este proyecto?
    Gracias. Saludos a todos.

    1. Uffff!!! Qué pregunta más difícil José Antonio!!

      De inicio ya te puedo decir que no te vas a confundir con ninguna de las tres. Las tres japos (junto con Kawa) son motos indestructibles, con facilidad de conseguir recambios y mantenimiento muy sencillo. En cuanto a prestaciones son las tres muy parecidas también. Te recomiendo dos cosas que seguro que hay hecho ya:

      1. Busca las tres en el buscador de imágenes de Google y decide por tu gusto, en función de las transformaciones que se han hecho.
      2. Busca en Milanuncios los tres modelos para ver qué precio tiene cada uno, y sobre todo para ver cuál tiene más oferta de recambios, pues eso abaratará su transformación y mantenimiento.

      Nosotros acabamos de empezar a transformar una Yamaha SR 125, que es idéntica a la 250, e igual podamos ayudarte mejor por ahí…

      Suerte con la decisión!!

  5. Buenas, muy buen artículo. Personalmente me gustan a partir de 400cc. Cuando te refieres a una modificación “barata” como el ejemplo de la Kawa GPZ 400, a que te refieres??? Es que estoy mirando y me interesaría pero el problema es que donde vivo (en Mallorca) hay pocos talleres donde poder mirar. También me han ofrecido una Suzuki GSX 400 E ya transformada PEEEEERO sin pasar la ITV. La transformación se hizo después de última itv y la hizo un particular y ahora, toca pasar itv y legalizar la modificación. Donde se mira o donde voy??? Perdón por el tostón…

    1. Hola Juan!

      Para nada es tostón! Así aprendemos todos!Con barata me refiero a algo parecido a lo que estamos haciendo en nuestra Operación Cientoveinticinco, es decir, no volvernos locos con piezas super caras, pero intentando mantener el estilo y la seguridad. Respecto a comprar una moto sin homologar, si quieres puedes mandarnos fotos y te decimos si es homologable. Nuestro precio medio para homologar una moto es de 460€, pero claro, eso ya es algo que tienes que valorar, y sobre todo que sumar al precio de la moto que quieres comprar.

      En Baleares te puedo recomendar el taller Indi Motorcycles, en Campos del Puerto.

      Suerte y mucho ánimo Juan!!

      1. Como todavía no me he decidido, lo de la foto tendría que ser que no se viera públicamente, más que nada que todavía no hay nada cerrado y no quisiera que se molestara publicitando su moto….

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